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    铺设的条原油管道是1959年1月开始运行的由克拉玛依至独山子的管道长146．7公里，年输油能为53万余吨。除油、气管道外，国外还利用管道运送煤炭等块状产品。先是将煤炭磨碎为粉粒，与水混合后通过管道以每小时四英里的运输速度使煤水混合物在悬浮状态中输送。上述运输速度要求始终保持不变，以防止速度过高会使煤炭粉粒像砂纸一样摩擦管道内壁，加速损耗；而速度过低又会使煤炭粉粒失去悬浮状态，沉淀在管道底部。煤水混合物抵达终点站后，利用离心装置，再将煤与水分离，煤浆管道的比较大缺点是需要耗用大量的水力资源。6．联合运输联合运输是两种或多种运输方式联合为一体，各取所长，协调一致，综合运用它们的运输工具和设施，使货主只需办理一次托运，货物即从其始发地通过多次不问断地连续接运和换装，直达到目的地，实现“门到门”的运输服务。联合运输有各种形式，如铁路与汽车运输联合经营的集装箱运输和驮背运输；铁路与船舶运输联合的由东北、华北地区经秦皇岛、大连港至华东、华南地区的一条龙水陆联运，以及东起太平洋西岸我国的连云港、西到大西洋东岸荷兰鹿特丹、横贯欧亚大陆的“陆桥”运输。常熟到普兰店大件物流。常熟到阜康大件物流

    因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制。这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。第三方物流企业提供物流服务是从客户的角度考虑，为客户提供定制化的服务。从这个角度来看，第三方物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专职物流部门，只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。需供战略在西方的物流理论中，非常强调企业之间的“相互依赖”关系。也就是说，一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过的力量获得竞争优势。而第三方物流企业扮演的就是这种者的角色，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系。客户通过信息系统对物流全程进行管理和控制，物流服务企业则对客户的长期物流活动负责。第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户营销体系的一部分。常熟到双鸭山冷藏物流常熟到兴城大件物流。

    2)制单制单主要是商品运单和运输交接单。商品运单是办理托运和承运手续的依据，也是物流企业安排运力、办理商品交接和计费的原始凭证，它一经签订便具有契约性质。运输交接单是企业与接运方或中转方之问商品交接的凭证，也是收货方掌握在途商品情况及承付货款的依据。3)办理托运手续交由其他运输企业运输的商品，要根据制好的单据办理托运手续，其受理后，即可根据指定的时问和货位送货，办理交接手续。送货时，必须保证商品包装完整，标志清楚，以防止错串。4)送单领货凭证、付费收据、运输交接单、商品调拨供应单、补运单、商品供应凭证等随货物同行的单据，应在办完托运手续后及时发给接收方，以便其收货时清点验收。例如铁路整车发运一般采取单货同行的方式，而水运由于其速度较慢所以多采用邮寄方式。5)通知商品发运后应立即向收货方通报发站、到站、发运车号、运单号、件数、重量、发运日期等情况，以便收货方及时作好接收商品准备工作，或中转方充分做好接转商品的衔接工作。6)结算在商品发运后，根据不同的发运方式，发货方向收货方或承运方核算和收付代垫运杂费和其他费用。3．物流运输服务的接运管理货物接运是指货物从发运地到达收货地后。

    主要包括单一方式经营人、专业承运人、联运经营人和非作业性质的中间商。1．单一方式经营人**基本的承运人类型是*利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度专业化，有足够的能力和率。如航空公司就是单一方式的货运承运人，他们只提供机场至机场的服务，托运人须自己前往机场和离开机场。2．专业承运人由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多问题，公共承运人很难提供价格合理的小批量装运服务，且服务质量较低；于是那些提供专门化服务的公司就乘机进入小批量装运服务市场或包裹递送服务市场，如中国邮政、EMS和一些快递公司等。3．联运经营人联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济性以比较低的成本条件提供综合，组成托运人眼中的“一站式”服务。对于每一种多式联运的组合，其目的都是要综合各种运输方式的优点，以实现比较好化绩效。现在人们愈来愈强烈地意识到多式联运将成为提供运输服务的一种重要手段。4．中间商运输服务的中问商通常不拥有运输没备，但向其他厂商提供经纪服务，他们的职能多少类似于营销渠道中的批发商。中问商通常向托运人提供的费率在相同的装运批量上低于专业承运人的费率。常熟到大庆大件物流。

    铁路在我国运输业中，仍将起着主力的作用。2．公路运输公路运输的空间活动灵活性大。截止到2005年底，我国有公路总里程193多万公里，99．8%以上的乡镇都通公路，可以利用汽车运输货物。汽车运输的突出优点是提供货物的“门到门”运输服务。同时，汽车运输与铁路运输不同，货物在运送过程中一般无须中转，从发站直接装运至到站卸货。但是，汽车运输的载运量小，运价也较高，主要适用于小、中批量货物的中、短距离运输，为铁路、水运等运输干线集散货物。此外，对不通铁路的中小城镇、边远地区承担长距离货物运输。随着高速公路和重载卡车的发展，汽车货物运输的送达速度和载运量将提高，并有利于向长途运输方向发展。3．船舶运输利用内陆自然或人工开挖的河流和沿海水域，以轮船、驳船运输货物，具有投资省、占地少、费用低、载运量大等优点，适合于大宗、散装货物的长途运输。但船舶运输速度缓慢，并易受自然条件和水情变化(如冬季冰冻或枯水期)的影响而运输中断。我国南有珠江，中有长江、钱塘江、黄河、淮河，北有海河、松花江、黑龙江，并有京杭运河贯通南北，共有内河航道12．33万多公里。此外，连接渤海、黄海、东海和南海的近海航线约1．8万多海里。常熟到敦化大件物流。常熟到青铜峡大件货运

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    准确核算运输成本是制定运价的重要依据。运输成本主要由基础设施成本、运转设备成本、营运成本和作业成本4项内容构成。包括工资、附加工资、燃料费、折旧费、维修费、养路费、通行费、运输管理费、损失费和管理费等项目。2．税金税金是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值中的一部分。3．利润利润是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值中的另一部分，是经营者投资和从事运输活动所产生的收益。对运输业户而言，一定时期内所获利润额的大小，直接影响到其自身的生存和发展。(二)运输价格形式运输服务项目繁多，成本消耗方式也各不相同，因此，制定和核计运输服务价格，应根据具体服务内容的不同，以基价加附加价的形式进行。根据运价对国民经济和人民生活的影响程度，运输价格可分为定价、指导价和经营者定价三种价格形式。1．定价定价指各级交通主管部门按照运输价格管理权限制定的运输统一价格。近几年来，随着市场的不断开放，定价的职能正在逐渐淡化。2．指导价指导价指各级交通主管部门按照运输价格管理权限制定的运输中准价格、浮动幅度及比较低保护价。指导价体现了统一性与灵活性相结合的原则，允许经营者在规定范围和幅度内调价。常熟到阜康大件物流

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