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2019-10-26【汽车隔音】昆山海浪丰田奥德赛汽车升级山水隔音解决噪音烦恼经过专业的隔音升级,除了能使车内噪音减少到**少的状态、提升音响效果,还能起到防锈、加强车体结构、加长车身使用寿命。2019-09-30【汽车隔音】泉州靓车汇一汽卡车汽车音响改装皇家骑士长途有你更欢乐一汽卡车**多年经久不衰,音响改装后更加焕发出新的活力。2019-09-16【汽车隔音】泉州靓车汇奔驰E300汽车隔音改装皇家骑士宁静又舒适外加中控的科技感设计使整车更加科技,力量,科技,美感集于一身的产物--这就是奔驰E300。2019-09-09【汽车隔音】俄罗斯Dr隔音——奔驰GLK260都要改的隔音,你还在等什么?奔驰GLK260在外观方面,整体略显方正的设计乍一看让人感觉安全感十足,但胎噪比较大,来到上尚音响做完汽车隔音改装后,噪音已经明显降低了很多2019-07-03【汽车隔音】关上车门世界与你无关,青岛丰慧路虎发现4汽车隔音改装施泰格路虎发现4本身隔音做的不好,汽车噪音让很多车主非常头疼,经过使用意大利施泰格环保隔音材料对四门、底盘、叶子板进行隔音改装,**降低了风噪和共振噪音,车内声音环境得到了明显的改善。汽车做隔音大概需要多少钱?常熟奥迪A6汽车隔音欢迎咨询
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如车体密封工程,它是解决由外向内传播噪音的基础工程,它要做到车体的良好密封,又要使车内的气压保持平衡,不能关闭车门时出现耳压,过度密封还可能造成车内缺氧,给车主行车时造成危险,有些工程只凭"经验堆砌"而非严格科学依据行事,也会造成施工后的安全问题,如A、B柱注胶发泡,它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能,还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦,而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表盘、发动机),又无法完整恢复,给车主带来不少苦恼。车主**关心的是施工后的效果,一般的工程施工降3-4分贝才可以让车主有听觉差异,科学的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估,好的声学材料可以将车内噪声平均降低7个分贝,比较高可降低13个分贝左右,但这种测试对设备的要求很高,国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有,需要注意的是,普通的分贝仪或声级是无法准确测试车内噪声的,现时业内也多不采用,主要还是以车主亲身感受的方法评估效果。另外,车主也应客观的评估隔音工程所达到的效果,完全解决噪音的想法是不切实际的。对于有些店家声称可将车内噪声降低30个分贝。
福特蒙迪欧|昆山汽车音响|惠昆山汽车音响改装前声场:后声场:功放:**音:隔音:点评:作为一名上班族,音乐成了忠实的伴侣,一番话可见这位蒙迪欧车主对音乐的喜爱。原车只用了几个普通材质的声场喇叭,所以原车喇叭播放出来的......凯迪拉克尼诺帕克|昆山汽车音响改装前声场:后声场:功放:**音:隔音:点评:车主眼里有好音响才是真正的好车。每一个人对于音乐的理解和认知都有自己独特的见解和感受,就连他们所喜欢的音乐形式也是不一样的。但相同......丰田雷凌|昆山汽车音响|昆山汽车音响改装前声场:后声场:功放:**音:隔音:点评:对于雷凌而言,不论是高配还是低配,原车音响系统的效果都对于音乐爱好者来说都难以入耳,原车音响的平淡乏味,没有层次感,不通透。对于音......吉利帝豪三分频绅士宝|昆山汽车音响|昆山汽车音响改装前声场:后声场:功放:**音:隔音:点评:根据客户的音乐喜好,向客户搭配绅士宝CS63。绅士宝不用过多的渲染,其强大的实力与卓著的品质早已蜚声全球,三分频系统。你不知道的汽车隔音知识。
从而将汽车的未2019-12-08昆山韵声雷克萨斯ES300H汽车音响改装优美声响遏行云改装师将车主挑选的诗芬尼S63喇叭原位安装在了汽车门板位置,而高音单元则安装在了汽车的仪表台。这套喇叭具有较强的还原能力,能够更好的还原人声,而且播放稳定,比较适合喜欢听流行音乐的车2019-12-07苏州广东仔大众POLO音响改装丹拿232+豪客余味无穷升级喇叭可将人生和乐器发声表面解析得相当透切,深处一目了然,透明度达到了前所未有的地步,音乐细节超丰富,传播力弥漫整个空间,立体声像触手可及。2019-12-07广州车改坊吉利博越汽车音响改装德国伊顿POW三分频响彻云霄高音单元和中音单元,改装师则将其倒模安装在汽车的A柱部位。进行倒模处理能够让音响的声音更加开阔,清丽,同时也为乘车人员营造一个良好的听音氛围。而且德国伊顿POW三分频采用的是天然蚕丝膜2019-12-07上海音豪本田雅阁汽车改装德国彩虹两分频情如烈焰技师将前声场升级德国彩虹两分频套装喇叭。中低音原车原装位安装,高音单元通过添加底座的方式安装于前声场左右两边的三角位处,技师的技艺精湛,通过细致的处理。汽车安装隔音安装密封条吗?昆山便宜汽车隔音音响三分频
汽车发动机做隔音你了解吗?常熟奥迪A6汽车隔音欢迎咨询
这种即使装的再多些、厚些,也效果有限。更何况有些主要材料线下的工艺也远远达不到线上的工艺要求。比如说--降振板,流水线上应用,是将它贴在空车壳上后,需经过一个170℃以上的烘箱加热后,才能使其与车体有效的密合,方能达到降振的效果。因为,做汽车隔音,"降振"是**关键的。但是,线下如何操作呢?!想达到温度要求,就不可能将整车通过烘箱来加热,只能用明火通过手工来局部加热,这就存在很的大局限性;一是操作人员很难掌握,就会受温不均;二是有些部位,如车门、墙裙、引擎盖等部位,更不能直接在上面加热,所以,导致的后果就是,用不了多长时间,降振板与车体脱落--整个隔音工程以失败而告终。2、成本低,比如一个年产百万辆的车型,如果在隔音材料上每台用1000元,就需要十个亿的投资,而一台车成百上千个部件,所以厂家一般不会在隔音件上投入如此之大,成本低,标准可想而知。3、需适应流水线工艺要求,厂家的汽车制造速度是以分秒计算的,像线下产品这样需耗时几个小时来安装,是无法满足厂家要求的,所以说线上产品只可以满足汽车制造时的通用化要求,无法满足车主的个性化要求。建议车主在选择隔音工程时,应该以线下产品为主。施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点。常熟奥迪A6汽车隔音欢迎咨询
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