常熟大众迈特威航空座椅厂家

常熟大众迈特威航空座椅厂家, 大众迈特威内饰改装真皮座椅会发黄的原因： 真皮座椅皮革是一种天然材料，只需要简单和基本的护理。建议每周用蒸馏水和软布轻拭，每月一次用无色鞋蜡或者润革脂保养。清洗简单的办法: 用蛋清擦拭弄脏了的真皮座椅可用一块干净的绒布蘸些蛋清擦拭，既可去除污迹，又能使皮面光亮如初。 真皮沙发的保养方法 1，大众迈特威航空座椅.对新购置的皮座椅，首先用清水洗湿毛巾，拧干后抹去沙发表面的尘埃以及污垢，再用护理剂轻擦沙发表面一至两遍（不要使用含蜡质的护理品），这样在皮革表面形成一层保护膜，使日后的污垢不易深入皮革毛孔，便于以后的清洁。 2.要避免利器划伤皮革。 3.要避免油渍，圆珠笔、油墨等弄脏沙发。如发现座椅上有污渍等，应立即用皮革清洁剂清洁，如没有皮革清洗剂，可用干净的白毛巾沾少许酒精轻抹污点，之后再用干一点的湿毛巾抹干，***用保护剂护理。 4.座椅的日常护理用拧干的湿毛巾抹拭即可，大约2-3个月用皮革清洗剂对沙发进行清洁，或用家用真空吸尘器吸除沙发表面灰尘等。 5.为了延长使用寿命，避免孩子在座椅上跳跃玩耍，有汗液之身体不可直接与沙发接触。 6.座椅保持通风。 7.要避免阳光直射沙发，如客厅阳光照射

苏州正邦房车内饰有限公司公司致力于汽车房车改装、生产汽车、房车座椅、电动座椅、旋转座椅 减震器 升降器 调角器 滑轨 扶手等座椅调节机构的专业厂家，我公司专业汽车房车内饰升级改装，有完整的冲压、注塑、海棉、膜具生产设备：加工中心，电火花成型机床，350吨、250吨大型冲压设备，进口机械手焊接设备，生产上装备了二条自动化座椅、角调装配流水线；另外，还引进一套完整的产品检测设备。我公司严把质量关，管理上按ISO/TS16949国际标准运行，产品已通过天津、重庆、襄樊等*机构检测。 公司成功开发了气囊悬浮式座椅和电动座椅，并已批量生产。主要生产重型卡车、SUV、MPV、轿车、工程车系列座椅和配件，另外还生产汽车仪表台塑料制品和座椅成型海绵。产品主要为东风、一汽、北汽、陕汽、柳汽、现代、天津丰田、南汽、长丰猎豹、郑州日产、江铃、扬子、亚星、徐工等50多个大型企业车辆配套，并远销美国、德国、马来西亚、土耳其等国 家。 公司以雄厚的技术实力，先进的生产工艺、完善的测试手段、质量的售后服务，向用户提供质优价廉的产品。

大众迈特威外观霸气时尚，内部空间宽敞，内饰改装可发挥余地也非常大。仪表台部位真皮包覆加桃木饰件装饰更有品位也很上档次。主副驾驶座椅深棕真皮包覆，乘坐柔软舒适，驾驶随心所欲。第二排航空座椅也是棕色菱字格皮革，豪华感十足。两个座椅中间拓宽后也更加宽敞舒适，乘坐豪华局促压抑感。第三排座椅为沙发座椅，可以电动调节铺平，乘坐体验更好。铺木地板后内饰更加豪华有范儿，木地板易于打理，也非常耐腐蚀，实用性高，颜值也有。大众迈特威内饰改装给你的爱车更多豪华享受。

常熟大众迈特威航空座椅厂家, 大众迈特威是大众旗下的一款** MPV车型，采用了7座，内部储物空间巨大，并且后排座椅可以大幅前后滑动、高配款车上按装了一个商务型多功能小桌，用起来很方便，主要是用于**商务接待.迈特威是一款定位7座的** MPV 车型，比较大的亮点就是内部储物空间多到你想不到，并且后排座椅可以大幅前后滑动、座椅前后旋转，主要是用于**商务接待。而全新凯路威(参数|图片)则是在 迈特威 的基础上有所加长，更偏向普通商务接待用途。两款车的动力总成相同 为2.0T+7速双离合，高配车型还配备了 4MOTION 四驱系统.

大众迈特威商务车，因为其内部空间的可塑性成为改装市场的常客。而像这样的商务车，不少的车主愿意赋予其更多家用功能的个性化组装，从而催生出了一大批将商务车改装成房车的案例。内饰改装航空座椅，第二排座椅严格按照飞机商务舱的标准改装，采用进口皮革全包触感一级棒，同时拥有通风、加热、腿托、电动、按摩、旋转360、三面头枕等多种功能，让旅途更加舒适放松。木地板基本上是商务车改装的必做项目，大众迈特威的木地板包覆做了许多细节上面的处理，比如前方脚踏，除去短木板的拼接，还有皮质包覆，深咖色的皮质包覆与木板制作，在整个底盘包覆中做到了和谐统一，在蓝光迎宾脚踏的衬托下，更有客厅般的自在舒适。

常熟大众迈特威航空座椅厂家, 什么是航空座椅？ 1，安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。 2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s，阻燃要求有多高可想而知了。 3，座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的比较好坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。